上海北部将崛起“8台18线”双层超级枢纽：高铁宝山站加速建设，补足关键布局

高铁宝山站的电力迁移项目已顺利竣工，“存车线作业井的开挖工程正式拉开帷幕”，“超级枢纽的建设进程正在加速推进”……近期，高铁宝山站成为焦点，频繁进入公众的视线。

杨行境内的高铁宝山站，作为一座融合高速铁路、城际铁路、市域铁路、地铁、公交等多种交通手段的现代化交通综合体，其站台规模涵盖8个站台和18条线路，成为中国继北京丰台站之后第二座采用双层车场设计的火车站。

“这是我们半年以来日夜奋战的成果，目前项目正处于围护工程的收尾阶段。”宝山站项目相关负责人介绍说。工地现场，塔吊林立，工程车来往穿梭，站房基础工程正加速作业中，深达32.75米的基坑内，挖掘机轰鸣作响……

作为沪渝蓉高铁的始发站、沪通铁路的经停站，高铁宝山站打开了宝山在长三角、长江经济带、沿海通道上的空间布局。通车后，宝山至南通站车程将从1.5小时缩短至39分钟左右，至成都站也将从12小时缩短至6小时左右，大幅提升区域辐射力。

“宝山站投运后，远期年旅客发送量预计将达5400万人次，为方便人们更加便捷地往来于宝山站和市中心，我们也引进了19号线、市域线，并在站房里设置了交通集散中心，从而实现多种交通方式的快速便捷换乘。”区交通委工作人员表示。

高铁宝山站交通便利，出站即可直达G1503上海绕城高速，与外环高速仅直线距离约4.4公里。此外，向西步行约2.4公里即可抵达轨交1号线富锦路站，向北步行仅约700米便可到达3号线江杨北路站。值得一提的是，高铁站内已预留了市域铁路宝嘉线的未来接入条件，这一设计使得高铁站与国铁沪渝蓉场、沪通场、地铁19号线以及预留的捷运线实现无缝换乘，形成了一个集四大交通方式于一体的“四场合一”换乘布局，极大地提升了旅客的出行便利性。

在项目完工之际，杨行地区以及宝山区乃至整个上海市的居民都将享受到更加迅速和便利的出行服务，同时这也标志着上海北部地区缺少的大型高铁枢纽站问题将得到有效解决。