基于中国路况设计试验场景 组合驾驶辅助系统新国标多维度提升产品安全能力

近期，我国工业和信息化部公开征求对《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》这一强制性国家标准的意见。该标准旨在对单车道行驶、多车道行驶以及领航辅助等不同驾驶模式下的功能，提出全面的安全技术规范。

据工业和信息化部装备工业一司消息，该标准成功填补了我国组合驾驶辅助系统产品安全基础标准的空白，为行业准入、质量监管及后续追踪提供了核心技术支持，从而有效促进产品安全性能的整体提升，切实保障了人民群众的生命和财产安全。

据介绍，标准的技术内容在合理可行的前提下，与相关国际标准法规协调接轨。从提升产品能力表现、强化安全保障要求、规范系统使用方式构建“三重安全保障”，多维度规范组合驾驶辅助系统安全能力，支撑道路交通安全水平提升。

标准基于我国道路交通特征，构建了包括道路交叉口、施工区、环岛、隧道等交通环境的试验场景;为确保系统声明的各项能力均经过充分验证，要求至少通过场地试验、道路试验和文件检验验证系统符合相关安全要求等。

值得注意的是，组合驾驶辅助系统与自动驾驶系统存在本质区别，它并不具备独立识别和响应驾驶过程中所有事件和场景的能力。因此，为确保系统安全运行，驾驶员必须持续关注外界环境和车辆状况，并执行动态驾驶任务。根据相关标准要求，系统每次上电或点火后，必须确认驾驶员已完成使用培训。此外，系统还应具备手部脱离检测和视线脱离检测功能。一旦在系统激活期间，驾驶员出现手部或视线脱离的情况，系统应立即发出提示和报警，以确保行车安全。